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与众不同的济南经纬路名,是如何出现的

  • 2017/11/2 0:17:16
  • 来源:网络
  • 编辑:泉城济南
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几路纬几路、几大马路纬几路,这是济南人常挂在嘴边的地名。以经纬为路名的情况在很多城市都有,但济南的经纬道路又有所不同——经路东西走向、纬路南北走向,与地理经纬线的方向正好相反。无论外地人还是济南人,都对此疑惑不解,济南这种特殊的道路命名方式究竟因何而起、起于何时?

1904年,山东行政当局制订了三个章程:《济南商埠开办章程》、《济南商埠买地章程》和《济南商埠租建章程》,从这三个章程的内容中可以得知,商埠最初的规划非常简单,只有地租等事项较为详细,并未厘定道路。后来随着道路的建设,逐渐出现了路名。“经路”“纬路”也不是同时出现的,开埠之初,东西向道路称为“马路”、南北向称为“纬路”,经一路当时称为大马路,依次是二马路、三马路。在一份民国七年(1918年)山东交涉公署呈送外交部关于处置敌产的呈文中,使用的就是“商埠大马路”、“二马路”等路名,而且有相应的门牌号。由此可以证明当时有明确的门牌管理制度,即“马路”“纬路”是当时的法定地名,而不是俗称,“经路”是后来才出现的。

济南

“大马路”的明信片

什么就这样直白的以“马路”为名呢?一百年前,“马路”是一个特殊的词汇——按西式筑路法修造的才能称为“马路”,是“马卡丹路”的简称。“马路”在当时还是一种新鲜事物,“马路”与中国传统道路的区别在于,马路是蒸汽压路机压制的、有路基、有路面纵坡。今天的经一路、经二路是济南最早的“马路”,所以干脆直呼其名,以“马路”命名了。当时全国各地的商埠都有叫做“大马路”的道路,《清稗类钞》中就曾总结到:“吾人对于两租界之马路,亦各有习称之名,如南京路曰大马路,公馆马路曰法大马路,此等不胜屈指。”至于为何称经一路为“大马路”而不是“一马路”,那是因为这条路作为最靠近交通运输线的马路,位置是最重要的,商埠总局就设在此处,所以开埠之初称为“大马路”,而非“一马路”。

将东西向道路被称为“马路”的原因,因为济南商埠的路网规划是以铁路线为依托的,商埠局对埠区建设倾向于西方当时流行的“带形城市”规划,即与运输线平行的为主路、垂直的为辅助道路。从后来的建设中我们也能看出,商埠确实是以“经路”为建设重点的。例如,商埠总局最初从德国购进的五台压路机压筑道路,就是先修的东西向道路,然后再修南北向道路,修筑了大马路至三马路的路基跟路面,南北向的道路最初只修筑了部分路基,其余的基本还是土路。

二马路

“二马路”的明信片

“马路”“纬路”的同时出现,说明了济南商埠总局最初并没有用经纬来命名道路的想法。“纬路”为何会单独出现呢,按以前的习惯,“经纬”是与“规矩”等同的,一说经纬先想到纲理伦常、条理、秩序等等引申含义,最后才是词的本意——编织。开埠之初东西向道路少且长,南北向道路多且短,是辅助道路,穿插其间,所以才将南北向道路称之为“纬路”。“纬”在这里的含义是穿插主干之间,专指辅助道路,并非是纺织中短线为“纬”的概念。

埠总局订立的“马路”“纬路”的路名,公众按照有经必有纬的语言习惯,很自然的自行解读为“经纬路”,逐渐将“马路”称呼为“经路”。而且,“经路”比“马路”更顺嘴,叫“经二纬三”比“二大马路纬三路”更省事。1914年出版的《济南指南》中有这样一段话:“商埠……其地以东西为经,南北为纬,已修之马路有三,自北而日辟于南也,已分之纬路有八,自东而条数及西也,而尤以一马路、二马路及纬三、纬四、纬五诸路,最为繁富。”这里,作者所说的“东西为经,南北为纬”反应的就是公众看法,因为商埠初期东西向道路长,南北向道路短,配合长者为经、短者为纬的认识,就有了道路经纬之别。但书中说具体道路名称的时候,绝大多数还是用的“马路”,该书附图标明的也是“马路”,这时的民间俗称与法定地名间已经出现了不同。

续修历城县志

《续修历城县志》附图是最早出现“经路”的地图

“经路”正式被确定为法定地名,时间大约在1922年至1924年之间。在一份1922年历城县呈报外交部的文件中,写有“三大马路”“四大马路”的地名,这时已发现的“马路”作为法定地名的最晚实例。1926年出版的《续修历城县志》中有一副商埠地图,是比照商埠总局绘制的地图翻印的,该图明确标注了“经一路”“经二路”等地名。该书编纂完成时间不晚于1924年,这是济南最早标注“经路”的地图。此后出版的地图,虽有标注为“马路”的情况,但不过是沿袭旧称而已。

最初商埠总局订立“主路辅路之别”,到被公众解读为“长短经纬”,又到演化为“纺织经纬说”,法定地名从“马路”“纬路”,逐渐转变为“经路”“纬路”。不过,厘清这一演变过程,也仍改变不了老济南人称呼“几大马路”的习惯,地名无不是约定俗成而来的。

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